Le transport terrestre national interprovincial et le transport maritime outre-mer des thermocouples à canaux chauds sont confrontés à des risques environnementaux complexes, notamment la déformation par extrusion, la corrosion par brouillard salin, la fragilité à froid à basse température et la rupture des fils vibrants. Des normes spéciales d'emballage de protection multicouche-sont formulées pour différents modes de transport afin d'éviter que de nouvelles sondes n'arrivent chez les clients avec des gaines pliées, des jonctions de détection oxydées et une isolation de câble fissurée. Les schémas d'emballage sont divisés en un emballage intérieur sous vide d'une seule pièce, un emballage intermédiaire absorbant les chocs par lots et un carton de transport extérieur étanche à trois couches de protection, avec des mesures de renforcement différenciées pour le fret maritime sur de longues distances.
L'emballage sous vide intérieur-d'une seule pièce constitue la couche de protection anticorrosion-essentielle de chaque thermocouple. Chaque sonde finie est placée individuellement dans un sac sous vide en PE avec un sac de dessicant au gel de silice, puis entièrement scellée sous vide-pour isoler l'humidité de l'air, le brouillard salin et la poussière flottante pendant le transport. Pour les thermocouples de fret maritime d'exportation, un film de passivation anti-sel-buée est prétraité-sur les surfaces de la gaine avant l'emballage sous vide pour résister à la corrosion des ions chlorure de l'air marin. Les microthermocouples courbés ultra-miniatures ajoutent des manchons intérieurs en mousse plastique souple à l'extérieur de la gaine avant le scellage sous vide pour éviter toute déformation par flexion sous la pression d'extrusion pendant l'empilage. Les ensembles thermocouples de chauffage intégrés de rechange-avec structures métalliques rigides utilisent des moules intérieurs en mousse EVA épaisse pour fixer l'ensemble du composant, évitant ainsi les dommages causés par les rayures et les collisions des têtes de détection et des bornes de câblage.
L'emballage intermédiaire par lots-absorbant les chocs élimine les dommages liés aux vibrations et à l'extrusion lors du chargement et du déchargement. Les thermocouples simples-scellés sous vide sont soigneusement placés dans des boîtes en mousse EPE absorbant les chocs-partitionnées avec des fentes de grille indépendantes pour chaque spécification, avec des espaces remplis par des bandes de mousse souple pour éviter les collisions internes par glissement lors des chocs du véhicule. Le couvercle de la boîte en mousse est entièrement scellé avec du ruban adhésif imperméable et l'intérieur de la boîte est pulvérisé avec un agent anti-statique pour éviter l'adsorption de poussière statique sur les surfaces de la sonde. Le transport terrestre national à courte distance - peut utiliser de la mousse EPE ordinaire de 2 cm d'épaisseur ; Les expéditions de fret maritime sur de longues-distances sont mises à niveau vers une mousse absorbant les chocs-densité de 5 cm de haut-pour résister aux vibrations continues de la coque du navire pendant 20 à 30 jours de voyage en mer. Toutes les sondes courbées sont fixées avec des blocs de positionnement en mousse pour verrouiller l'angle de courbure et empêcher la rupture de fatigue du fil interne due à des secousses répétées.
Le renfort imperméable extérieur du carton de transport s’adapte aux différents environnements de transport. Le transport terrestre national utilise des cartons ondulés à double-couche avec un film imperméable enroulé sur toute la surface de la boîte, avec des bandes de support en bois aux quatre coins du carton pour résister à l'impact de l'extrusion du chariot élévateur. Les cartons de fret maritime d'exportation adoptent des cartons imperméables ondulés renforcés à sept couches, doublés d'un film plastique imperméable pleine grandeur à l'intérieur de la boîte, et toutes les coutures des cartons sont scellées avec du ruban adhésif imperméable en butyle pour bloquer la pénétration du condensat d'eau de mer et du brouillard salin. L'extérieur du carton imprime des étiquettes de spécifications claires, des marques de manipulation fragiles, des icônes d'avertissement-résistantes à l'humidité et anti-extrusion en chinois et en anglais, et marque le sens de placement pour éviter un empilement inversé qui écrase les sondes internes.
Des mesures de protection auxiliaires de transport différenciées supplémentaires sont ajoutées en fonction du cycle de livraison. Les expéditions maritimes à long terme-stockent des sacs déshydratants supplémentaires dans des boîtes en mousse pour absorber le condensat généré par les changements de différence de température dans les conteneurs d'expédition ; Le transport terrestre hivernal vers le nord ajoute une isolation thermique en coton enveloppant l'extérieur des boîtes en mousse pour empêcher l'isolation des câbles de se fragiliser dans des conditions de transport à basse température. Chaque carton contient un sac de documents de certification de lot complet scellé dans du plastique imperméable pour éviter l'humidification et le flou du papier du rapport de test.
L'emballage de transport standardisé multi-élimine la déformation, la corrosion et les dommages causés à l'isolation des thermocouples lors d'une livraison-transfrontalière-régionale longue distance, garantissant ainsi que les clients reçoivent des sondes avec des performances d'origine complètes en usine, sans défauts de dégradation avant-installation.
