Sur la base de notre discussion précédente sur le découragement de la réparation par soudage direct des conducteurs PTFE cassés dans les scénarios de canaux chauds, les principaux risques liés au soudage direct des conducteurs PTFE pour réparation sont les suivants :
Risque de dommages thermiques sur l'isolation : la température de soudage dépasse de loin la limite de résistance thermique à long terme du PTFE, provoquant directement le rétrécissement, la fragilité et la fissuration de la couche d'isolation en PTFE autour du point de rupture, entraînant une détérioration irréversible des performances d'isolation.
Défaillance de l'isolation et risque de court-circuit : la saillie métallique au point de soudure peut facilement percer la fine couche d'isolation restante, provoquant une forte baisse de la résistance d'isolation dans les conditions de température élevée-du canal chaud, conduisant à un court-circuit entre le conducteur et la coque métallique et brûlant le serpentin de chauffage du canal chaud.
Risque de résistance mécanique insuffisante : le joint conducteur soudé présente une dureté élevée et une faible ténacité. Après des flexions répétées dues à la dilatation et à la contraction thermiques à long terme dans les canaux chauds, il est très facile pour le conducteur de se briser à nouveau, entraînant une perte soudaine de température dans la section des canaux chauds. Risque de signal de contrôle de température anormal : une résistance de contact instable au niveau du joint de soudure peut provoquer une dérive anormale de la capacité distribuée du conducteur, exacerbant le décalage du signal de contrôle de température des canaux chauds, conduisant à une surchauffe localisée et augmentant considérablement la probabilité de fissuration par choc thermique dans les canaux chauds.
Ces risques perturbent directement le fonctionnement stable du système à canaux chauds, et le brasage direct est fortement déconseillé pour la réparation des conducteurs en PTFE.
